歼20苦等涡扇15不现实,太行发动机才能让它能随时升空作战

100000+ 2018-07-12 03:02 乌龙防务评论

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题图:一架使用太行发动机的歼-20量产型战斗机,感谢原作者


对于中国空军新一代歼-20第四代(俄标第五代)隐形战斗机,几乎公认的最令人缺憾之处就在于发动机的“不给力”。


现在在空军服役中的“威龙”,还是使用俄制AL-31F的改进型,而量产型“威龙”也已经在测试歼-16所用的涡扇-10B改进型“太行”发动机,总之,歼-20在近几年是“四代机”底子加“三代”发动机的组合会持续下去。


军迷们翘首以盼很多年,推比10一级的涡扇-15“峨眉”发动机何时到来?


文/乌龙防务评论


目前,服役中的歼-20仍在使用一种AL-31F发动机的改进型,消息人士披露是AL-31FM2型发动机,推力在14吨以上,而已在国产歼-16重型多用途战斗机上大批装机使用的涡扇10B的,推力大概也在这个水平区间,这两种发动机的推力已经接近苏-57所用的117S型发动机的水平区间,作为歼-20的过渡动力发动机是比较靠谱的。



最新披露的照片显示,一架歼-20“黄皮机”已装上了带有隐形喷管的涡扇10B进行测试。


与此同时,涡扇10B的推力矢量改进型发动机目前也在歼-10B的一架原型机上进行测试,因此在推力类似的情况下,歼-20的量产型未来采用涡扇10B推力矢量改进型发动机,作为第一阶段的“目标发动机”是比较可信的,一方面实现了动力的“自主供应”,另一方面TVC发动机带来了可观的超机动能力。



涡扇-15“峨眉”发动机相比AL-31F和“太行”,是先进一代的推比10一级发动机,和F-119、F-135、产品30处于同一水平线,但对于中国羸弱的航空发动机工业来说,“峨眉”诞生十分不易,现在都没有确切消息显示它已经在伊尔-76发动机飞行台进行飞行测试,这是新型航空发动机定型前必备的一步。



中国航空发动机工业前些年才刚刚搞定“太行”,其实也不算是利索。


“太行”发动机在100多架歼-11B飞机上装机使用数百台,积累了更多的使用经验,增推的涡扇-10B型发动机也刚刚在歼-16上实现了批量交付,量产型太行发动机的首翻周期、总寿命等指标比之前有较大进步,但千小时空中停车概率等指标和AL-31F都有差距,至今歼-10C家族依然在使用AL-31FN Series 3系列发动机。


▲歼-10B的涡扇-10B TVC版发动机



一款全新的发动机从量产到堪用,都要经历一段痛苦的“澡盆曲线”。


上世纪70年代中期美军刚刚装备的F-15“鹰”式战斗机之所以被称为“机库皇后”,全部因为它所用的普惠F-100系列发动机可靠性太差,“太行”发动机刚刚在歼-11B上装机使用,同样因为可靠性差导致大批战机趴窝,在沈飞工厂积压的未装“太行”的歼-11B机身,被军迷戏称为:“菊花残”。


▲第1批歼-11B还是用AL-31F


涡扇-15依然是水中望月,TVC版本的涡扇-10B或许更值得期待,至少“太行”在中国空军的歼-11B、歼-16这两种双发重型战斗机上得到了检验,虽然推比还只有8一级,超巡或都还是遥不可及的梦,但它却能支撑歼-20升空作战,利用隐形优势和先进的机载雷达、电子对抗能力碾压敌方三代机群,可以和同样无法超巡的F-35一决高下,对于中国空军来说,是最现实的选择。


▲太行B好不好用,得看在歼-16上用的情况


虽然涡扇-15“峨眉”发动机依然是歼-20最终构型的“目标发动机”,但它们“胜利会师”的时间恐怕要在2020年后,在此之前,从“不太行”到“还行”的涡扇-10B将成为支撑歼-20升空作战的澎湃之心。


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标签: 太行  作战  升空  让它  不现实