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東風(fēng)風(fēng)度mx6是什么發(fā)動(dòng)機(jī)

東風(fēng)風(fēng)度mx6用的發(fā)動(dòng)機(jī)是MR20發(fā)動(dòng)機(jī)。MR20發(fā)動(dòng)機(jī)是由日產(chǎn)與雷諾共同開發(fā)的直四發(fā)動(dòng)機(jī)，全鋁材質(zhì)、雙頂置凸輪軸和16氣門結(jié)構(gòu)，配置CVTC連續(xù)可變氣門正時(shí)控制系統(tǒng)。以下關(guān)于發(fā)動(dòng)機(jī)的保養(yǎng)方法：使用適當(dāng)質(zhì)量等級(jí)的潤滑油。

東風(fēng)風(fēng)度mx6是一款緊湊型suv，這款車的0升自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)有144馬力和198牛米的最大扭矩，這款發(fā)動(dòng)機(jī)能在5200轉(zhuǎn)每分鐘時(shí)輸出最大功率，能在4400轉(zhuǎn)每分鐘時(shí)輸出最大扭矩。

東風(fēng)風(fēng)度mx6使用日產(chǎn)發(fā)動(dòng)機(jī)，緊湊型suv，軸距為2630mm，長寬高分別為4625mm，1790mm，1735mm。東風(fēng)風(fēng)度mx0升自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)全吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，代號(hào)為mr20de。

東風(fēng)風(fēng)度mx6使用的是日產(chǎn)的發(fā)動(dòng)機(jī)，這是一款緊湊型suv，這款車的軸距為2630毫米，長寬高分別是4625毫米，1790毫米，1735毫米。東風(fēng)風(fēng)度mx6全系都使用了0升自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，這款發(fā)動(dòng)機(jī)的代號(hào)為mr20de。

東風(fēng)mx6使用的發(fā)動(dòng)機(jī)是日產(chǎn)的發(fā)動(dòng)機(jī)，這款車全系都使用了一款代號(hào)為mr20de的0升自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)。東風(fēng)mx6是一款緊湊型suv，這款車的軸距為2630毫米，長寬高分別是4625毫米，1790毫米，1735毫米。

東風(fēng)風(fēng)度MX6這款發(fā)動(dòng)機(jī)的具體型號(hào)為MR20DE，采用的是鋁合金缸蓋和缸體，使用的是多點(diǎn)電噴的供油方式，燃油經(jīng)濟(jì)性比較好。在動(dòng)力方面，東風(fēng)風(fēng)度MX6這款發(fā)動(dòng)機(jī)的最大馬力為144匹，最大功率為106kw，最大扭矩為198N·m。

東風(fēng)mx6是日產(chǎn)發(fā)動(dòng)機(jī)嗎

東風(fēng)mx6使用的發(fā)動(dòng)機(jī)是日產(chǎn)的發(fā)動(dòng)機(jī)，所有的車都使用代號(hào)為mr20de的0升自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)。東風(fēng)mx6是一款緊湊型suv，軸距2630毫米，長寬高分別為4625毫米、1790毫米和1735毫米。

東風(fēng)風(fēng)度mx6使用的是日產(chǎn)的發(fā)動(dòng)機(jī)，這是一款緊湊型suv，這款車的軸距為2630毫米，長寬高分別是4625毫米，1790毫米，1735毫米。東風(fēng)風(fēng)度mx6全系都使用了0升自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，這款發(fā)動(dòng)機(jī)的代號(hào)為mr20de。

東風(fēng)風(fēng)度mx6使用日產(chǎn)發(fā)動(dòng)機(jī)，緊湊型suv，軸距為2630mm，長寬高分別為4625mm，1790mm，1735mm。東風(fēng)風(fēng)度mx0升自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)全吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，代號(hào)為mr20de。

東風(fēng)風(fēng)度mx6用的發(fā)動(dòng)機(jī)是：MR20發(fā)動(dòng)機(jī)。MR20發(fā)動(dòng)機(jī)是由日產(chǎn)與雷諾共同開發(fā)的直四發(fā)動(dòng)機(jī)。全鋁材質(zhì)，雙頂置凸輪軸，16氣門結(jié)構(gòu)，并且配置有CVTC連續(xù)可變氣門正時(shí)控制系統(tǒng)。

東風(fēng)mx6用的發(fā)動(dòng)機(jī)是日產(chǎn)的產(chǎn)品，所以這款發(fā)動(dòng)機(jī)的可靠性和耐用性也很好。東風(fēng)mx6的外觀設(shè)計(jì)是方方正正的，這款車是硬派。風(fēng)度mx6有四驅(qū)車型，采用適時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)，多片離合器中央差速器。

您好，這款車是進(jìn)口的，感謝您對(duì)汽車大師的支持【汽車有問題，問汽車大師。4S店專業(yè)技師，10分鐘解決。

東風(fēng)日產(chǎn)cvt變速箱可靠性怎樣?故障多嗎?

但是，值得注意的是，日產(chǎn)旗下車型所使用的CVT變速器的質(zhì)量相當(dāng)不可靠，故障率比AT和濕式雙離合變速器都高，但是比其他品牌的CVT變速器低。在行駛4-8萬公里時(shí)，存在出現(xiàn)問題的概率較高。鑒于此，個(gè)人不推薦購買。

東風(fēng)日產(chǎn)的cvt變速箱質(zhì)量是很好的，性能穩(wěn)定很少出故障。東風(fēng)日產(chǎn)的車是恒省油的變速箱的質(zhì)量是有保障的。

除了故障，日產(chǎn)的CVT變速箱還有一個(gè)非常不能接受的設(shè)定，過冷保護(hù)。這一點(diǎn)，北方車主應(yīng)該深有體會(huì)。為了保證變速箱的耐久性，日產(chǎn)CVT變速箱設(shè)置了冷保護(hù)邏輯，車輛只能保持很低的速度，在變速箱油溫達(dá)到工作溫度之前緩慢行駛。

日產(chǎn)SylphyCVT變速箱性能穩(wěn)定，正常情況下是常規(guī)保養(yǎng)驅(qū)動(dòng)，沒有故障。Sylphy0L搭載了完善的發(fā)動(dòng)機(jī)和CVT變速箱，加速性能少之又少，怠速噪音低，動(dòng)力基本令人滿意。

如果我們說日產(chǎn)的CVT變速箱不耐用，容易壞，那肯定會(huì)被日產(chǎn)的鐵桿粉絲圍毆，畢竟日產(chǎn)汽車在中國非常暢銷，連續(xù)多年銷量破百萬；但如果說日產(chǎn)的CVT變速箱可靠，但很多車主的奇駿CVT變速箱卻出現(xiàn)了故障。

東風(fēng)風(fēng)度mx6用的是J10的變速箱嗎?

東風(fēng)風(fēng)度mx6全系使用了cvt變速箱，這種變速箱的結(jié)構(gòu)是比較特殊的。cvt變速箱是常見的自動(dòng)變速箱，這種變速箱的內(nèi)部結(jié)構(gòu)非常簡單。

與這款發(fā)動(dòng)機(jī)匹配的是cvt變速箱。東風(fēng)mx6的前懸架采用麥弗遜式獨(dú)立懸架，后懸架采用復(fù)合式多連桿式獨(dú)立懸架。這輛車的前后懸架都有穩(wěn)定桿。

無論是外觀方面還是內(nèi)飾布局方面都像老款日產(chǎn)奇駿，好像只是換了一個(gè)車標(biāo)，略顯老氣。東風(fēng)風(fēng)度MX6在動(dòng)力方面只有一款0L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)可選，最大馬力為144Ps，峰值扭矩為198N·m，與之匹配的是CVT無級(jí)變速箱。

東風(fēng)風(fēng)度MX6搭載NISSAN MR20DE引擎，是一款NISSAN和雷諾共同研發(fā)的直列4缸發(fā)動(dòng)機(jī)，擁有C-VTC（Continuous Value Timing Control）連續(xù)可變氣門正時(shí)智能控制系統(tǒng)。

cvt變速箱內(nèi)部的鋼片鏈條是可以在錐輪上移動(dòng)的，這樣變速箱就可以變速變扭了。cvt變速箱在變速的過程中是幾乎沒有頓挫現(xiàn)象的。cvt變速箱的換擋平順性是非常好的。

奇駿發(fā)動(dòng)機(jī)與東風(fēng)風(fēng)度mx6發(fā)動(dòng)機(jī)是一樣的。東風(fēng)風(fēng)度mx6用的發(fā)動(dòng)機(jī)是：MR20發(fā)動(dòng)機(jī) 基本參數(shù)： 動(dòng)力系統(tǒng)方面，MX6目前僅提供一款0L發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率和峰值扭矩分別為144馬力和198?！っ住?/p>

東風(fēng)風(fēng)度mx6cvt變速箱有冷保護(hù)嗎?適合東北寒冷地方使用嗎

答案是否定的，變速箱本身不需要冷保護(hù)，冷保護(hù)能延長變速箱的壽命也是無稽之談。

CVT傳動(dòng)中有很多保護(hù)邏輯，如低溫冷啟動(dòng)保護(hù)、高溫過熱保護(hù)、復(fù)雜道路油壓保護(hù)等。當(dāng)車輛通過減速帶時(shí)，無級(jí)變速器將主動(dòng)增加變速器的油壓。

從字面意思理解就是對(duì)CVT變速箱的保護(hù)行為，是一種獨(dú)特設(shè)計(jì)結(jié)構(gòu)或要求標(biāo)準(zhǔn)。重點(diǎn)在這個(gè)“冷”字上，當(dāng)環(huán)境溫度比較低或者說CVT變速箱溫度未達(dá)到正常行駛范圍時(shí)，此時(shí)對(duì)CVT變速箱的保護(hù)措施便會(huì)啟動(dòng)。

所以使用cvt變速箱的汽車都是一些家用車，性能車是不會(huì)使用cvt變速箱的。性能車大多數(shù)會(huì)使用雙離合變速箱，這種變速箱能承受的扭矩比較大，并且傳動(dòng)效率也是比較高的。

款逍客變速箱有冷保護(hù)。變速箱冷保護(hù)一直都有的，而且這個(gè)不光是逍客這款車型。其他使用自動(dòng)擋車在寒冷的東北的話都會(huì)趕上冷保護(hù)的。只是持續(xù)時(shí)間方面的長短不同。

其實(shí)冷保護(hù)是的確為了保護(hù)變速箱，因?yàn)閏vt的工況基本是完全浸在變速箱油中，依靠壓力鋼帶和錐輪之間的摩擦力進(jìn)行傳動(dòng)，cvt變速箱的運(yùn)行可靠性和壽命完全仰仗變速箱油的潤滑。

為什么說東風(fēng)風(fēng)度的四驅(qū)還不如奧迪的兩驅(qū)?

動(dòng)力其實(shí)是一樣的，四驅(qū)因?yàn)橐褎?dòng)力分配給四個(gè)輪，輪上功率就減少了，每個(gè)輪子減少的幅度很小，加在一起主要是表現(xiàn)在提速上，四驅(qū)提速要比兩驅(qū)慢一點(diǎn)。百公里加速會(huì)慢個(gè)0點(diǎn)幾秒，有的甚至要慢1秒以上。

四驅(qū)車在任何時(shí)候都比兩驅(qū)車駕駛方便，因?yàn)槭撬妮嗱?qū)動(dòng)，抓地力好，這個(gè)你應(yīng)該知道，但是有一缺點(diǎn)，就是廢油。進(jìn)口奧迪有全時(shí)四驅(qū)，這車我開車比奔馳還好，操控性一流。

指汽車既可以后輪為驅(qū)動(dòng)輪，又可以前輪為驅(qū)動(dòng)輪，但它不能夠后輪和前輪同時(shí)為驅(qū)動(dòng)輪，驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)可以自動(dòng)進(jìn)行轉(zhuǎn)換，比如汽車后輪打滑時(shí)則可自動(dòng)轉(zhuǎn)換為前輪驅(qū)動(dòng)輪，這種汽車越野性能要較兩驅(qū)汽車越野性能要好。

四驅(qū)車要比兩驅(qū)車更加費(fèi)油，因?yàn)樗尿?qū)系統(tǒng)會(huì)增加額外的重量，并且四驅(qū)車的傳動(dòng)效率不如兩驅(qū)車高，所以四驅(qū)車是更加費(fèi)油的。汽車上常見的四驅(qū)系統(tǒng)有三種，分別是全時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)，分時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)，適時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)。

另外操控性稍微好一點(diǎn)，起碼不要?jiǎng)硬粍?dòng)推頭，動(dòng)不動(dòng)打滑，這么看來，我實(shí)在是沒必要把多余的錢花在那一套能在極限情況下提升操控性的轎車四驅(qū)，或者說是只有在泥濘的山路才能發(fā)揮作用的SUV的四驅(qū)。

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